13.06.2024 Um 08 Uhr war ich beim Zoll und hatte mich ausklariert. Die Übergabe der Signalpistole mit Patronen geschah wie folgt: Ich musste mich zuerst in mein Dinghy setzten und erst dann geschah die Übergabe. Ausdrücklich wurde erwähnt, dass ich mich unverzüglich und ohne Umwege zur Sealady zu begeben hätte und diese auch nicht mehr verlassen darf. Anschließend durfte ich den Anker manuell einholen, da die „alte“ Ankerwinsch nun endgültig defekt ist. Um ca. 10:30 habe ich Bermuda mit Richtung Azoren verlassen.
Wind und Kurs sind perfekt: 14 kn und Halberwind. Das Schiff macht wenig Kränkung, hat eine gute Fahrt, so macht das Spaß.
14.06.2024 – 15.06.2024 Ich komme gut voran. Das Ziel ist zunächst möglichst schnell einen Abstand von 300 sm zu den Bermuda zu erreichen, um in den Einfluss des Azoren-Hochs zu gelangen. Der Wind kommt tagsüber mit bis zu 16 kn und nachts mit bis zu 10 kn Us südlicher Richtung, der gefahrene Kurs ist dabei fast ausschließlich Halberwind, die Segel sind nur zu 75% offen. Dabei versuche ich pro Tag mindestens 100 sm Strecke zu machen, und wenn es sein muss auch mit Unterstützung der Motoren. Mit dieser Regelmäßigkeit lässt das Durchfahren oder Passieren eines Tief- oder Hochdruckgebiets berechnen, oder sogar eines Umweges.
Die Wettervorhersage muss alle 4 Stunden kontrolliert werden, denn diese unterliegt einer stetigen Änderung. Druckgebiete die für in 5 Tagen vorhergesagt wurden, verschwinden zwar nach 2 Tagen, dennoch bleiben die Isobaren mit fast dem gleichen Wert hPa bestehen. Sind die Isobaren näher zusammen gerückt, ist mit deutlich mehr Wind zu rechnen, andernfalls mit weniger.
16.06.2024 Auf dem Weg zu den Azoren begegnen mit täglich auf dem Radar / AIS 3-5 Tanker oder Frachtschiffe mit ausreichendem Abstand.
Rechts das Radar mit Abstandsmessung und Darstellung in rot:
Gefahr einer mögliche Kollusion
keine Kollusionsgefahr
17.06.2024 – 18.06.2024 Dieses Mal stimmt die Wettervorhersage fast auf die Stunde genau. Um 1:00 Uhr kurz nach Mitternacht kam der vorhergesagte frische Wind mit um die 20 Knoten (18-23). Am Abend zuvor habe ich das Großsegel bereits auf 50 % gerefft. Mit dem Aufkommen des Windes habe ich dann die Genua durch die Sturmfock ausgetauscht. Im Vergleich: die Genua hat eine Fläche von 90 m² und die Sturmfock von 60 m². Das Tuch der Sturmfock ist mindestens doppelt so dick wie das der Genua, und hält somit widrigeren Umständen stand. Leider brachte die Auffrischung des Windes eine Veränderung der Windrichtung. Der Wind kommt nun aus Nord Ost, aus Richtung der Azoren. Ein direktes Ansteuern der Inselgruppe ist für die nächsten zwei Tage nicht möglich. Ein Umweg von circa 100 sm ist unumgänglich.
19.06.2024 Um Mitternacht entschied ich mich zu kreuzen. Von Iridium Go habe ich mir eine Simulation erstellen lassen, in der dieser Kurs vorgeschlagen wurde. Nach 1 Stunde Fahrt fiel der Wind von 20 Knoten auf acht Knoten zurück. Lt. Wettervorhersage hätte der Wind mit 20 kn noch für zwei Tage Bestand haben müssen. In der jetzigen Situation muss ich ein paar Stunden warten, bis die derzeitige Wetterlage auf den elektronischen Seekarten aktualisiert wird.
21.06.2024 Seit zwei Tagen befinde ich mich in einer Flaute, der Wind kommt aus Nord mit einer Stärke von 2 – 6 bft. Das Wetter ist top, der Luftdruck liegt hier bei 1026 hPa. So einen Wert hab ich in unseren Breitengraden noch nicht feststellen können. Heute Nacht komme ich in die Ausläufer eines Hochdruckgebiets, welches sich vor USA aufhält. Mit diesem segle ich dann mit Kurs Raumschots wieder Richtung Azoren.
Links befindet sich das Hochdruckgebiet vor USA und
rechts befindet sich das Hochdruckgebiet über den Azoren.
22.06.2024 Den Ausläufer des Hochdruckgebietes habe ich erreicht. Gesegelt wird beim Vorwindkurs mit Butterly, das Großsegel ist nach Steuerbord, die Genua nach Backbord ausgerichtet. Das ist zwar von der Geschwindigkeit her nicht der schnellste Kurs, für diesen Moment und mit dem Ziel ist er der kürzeste. Der Wind kommt von hinten und dem zufolge auch die Wellen. Dennoch gibt es hin und wieder Wellen, die von der Seite kommen und eine ordentliche Kränkung bewirken. Das Schiff kommt aufgrund der hohen Bordwand damit gut zurecht.
23.06.2024 Die Sealady kommt gut voran. Beim Vormwindkurs ist als Besegelung nur das Großsegel, in fast 90° zum Schiff, gesetzt. Das Wetter ist sehr stabil. Nachts bis 23° und tagsüber bis zu 28°, morgens regnet es manchmal und tagsüber ist der Himmel blau. Das einzige was ein wenig Abwechslung bringt, sind mit ausreichendem Abstand vorbeifahrende Frachtschiffe oder Tanker.
24.06.2024 In den letzten Nächten war Vollmond. Durch die geringe Bewölkung erscheint der Ozean extrem hell, das Wasser glitzert im Mondlicht. Der Blick reicht bis zum Horizont. Schiffe ohne Beleuchtung wären gut zu erkennen.
Heute Mittag ertönte das Alarmsystem. Es gibt nicht nur die Möglichkeit Schiffsbegegnungen von vorne zu erkennen, sondern auch von hinten. Ein Frachter kam bis auf 1 sm von SW kommend nah heran.
25.06.2024 Heute ist optimales Segelwetter: Wind 12-14 kn, Kurs HalberWind, Fahrt bis zu 6,5kn.
Mehr Fahrt heißt auch mehr Wellengang, und schon beginnen wieder die Geschicklichkeitsspiele. Beim Gang durchs Schiff muss man sich schon mal mit einer Hand festhalten, und wenn eine große Welle kommt, mit zwei Händen, um nicht so Schiff geschleudert zu werden. Beim Kochen steht man in einer Schräglage zum Herd und wenn man dann kochendes Wasser in eine Thermoskanne gießt, muss man schon ein bisschen aufpassen. Auch einfache Dinge wie Zahnpasta auf die Zahnbürste bringen, Toilettengang, an- oder ausziehen, duschen, werden erheblich langsamer als an Land verrichtet.
26.06.2024 – 28.06.2024 Momentan fahre ich dem Wind hinterher, oder versuche die mehrmals tägliche und bestmögliche Ausgangssituation für die Erreichung der Azoren zu finden. Die Vorhersage ändert sich alle 4 Stunden, die Abweichungen sind mal mehr mal weniger groß. D. h., es sind ein paar mehr Seemeilen zu fahren als geplant waren. An Umwegen sind es ca. 400 sm, oder 4 zusätzliche Tage Fahrzeit, für die Erreichung der Azoren (Hafen Horta). Die Vorhersagen der Hoch- und Tiefdruckgebiete sind hier draußen treffend, auch die einer Warmfront. Der Theorie entsprechend kam alles an Feuchtigkeit in Form von Regen mit ordentlich Wind herunter. Kommenden Freitag bis Sonntag werde ich wahrscheinlich die Azoren erreichen. Natürlich nur unter der Voraussetzung, das sich keine wesentlichen Änderungen ergeben.
29.06.2024 – 30.06.2024 Heute und gestern war ausgezeichnetes Badewetter, nur nicht zum Segeln geeignet. Ab heute fehlt es hier an Wind. Laut Wettervorhersage wäre es ratsam, einen Umweg über 100 Seemeilen zu fahren, aber bei einer Distanz von 500 Seemeilen zu den Azoren lohnt sich das wirklich nicht. Darum fahre ich jetzt nur mit dem Großsegel und mit einer Maschine mit knapp 3 kn Richtung Azoren. Im Moment liefert die Wettervorhersage keine validen Daten, diese ändern sich alle 4 Stunden. Es bleibt spannend. Ach so, ab heute gibt es keine Mandarinen mehr an Bord.
01.07.2024 – 02.07.2024 Lt. Wettervorhersage hätte ich den Kurs bereits gestern Richtung Norden ändern müssen, um der Flaute zu entfliehen. Damit ich nicht noch mal einen Umweg von 300 Seemeilen riskiere, hab ich die Wettervorhersage ignoriert. Und das war gut so, denn seit 2 Stunden kommt mir ein Ostwind mit um die 10 kn entgegen, vorhergesagt waren nur 5 kn. Um 20:00 Uhr wechselt der Wind die Richtung auf Ost und hält diese Richtung bis morgen früh bei. Ich muss zwar kreuzen, was auch viel Zeit kostet, dafür kann ich endlich wieder segeln, verbrauche keinen Diesel, und komme den Azoren näher.
Während der Flaute gab es viele Gäste. Gestern waren es kleine Fische, heute waren es an die ca. 100 Delphine. Sie hielten sich für eine Stunde vor dem Bug und voraus auf. Es gab auch andere Sichtungen, die ich zuerst als Plastikmüll erkannte. Nach genauerer Recherche handelte es sich um Feuerquallen. Sie traten an der Wasseroberfläche, nur vereinzelt auf. Zuerst wollte ich den Müll herausholen. Dann kam mir der Gedanke: Fass nichts an, was du nicht kennst, sonst verbrennst du dir die Finger.
Feuerqualle, davon sind einige unterwegs
Über mehrere Stunden begleiten mich Delphine auf der Backbordseite und Wale auf der Steuerbordseite. Die Saelady ist ein langsames Schiff, dennoch blieben die Tiere für einige Stunden. Später in der Dunkelheit waren die beiden Schalen nicht zu erkennen, und doch waren die Wale durch ihr imposantes Ausatmen gut zu hören.
03.07.2024 Die versprochene Flaute blieb heute aus. Es herrschte heute ein Wind aus O, NO mit bis zu 12 kn vor. Natürlich kommt der Wind aus der Richtung, in die ich fahren möchte. Also bleibt mir nichts anderes als kreuzen übrig. Ab Freitag Nacht soll der Wind aus Westen kommen. Es wäre schön, wenn es so wäre.
04.07.2024 – 06.07.2024 Während der letzten 3 Tage, konnte ich kaum Raum gewinnen. Der sehr schwache Wind kam aus O oder NO, genau aus Richtung Azoren. In der letzten Nacht um 03:30 dreht der Wind dann aus der Richtung W, SW, also genau aus der entgegengesetzten Richtung. Anfangs war der Wind sehr schwach, steigerte sich im laufe des Tages auf bis zu 9 kn. In der kommenden Nacht wird er auf 14 kn und bis Dienstag zeitweise auf bis zu 20 kn ansteigen, lt. Wettervorhersage.
07.07.2024 In der letzten Nacht ist der faire Wind zurückgekehrt. Mit ca. bis zu 18 kn kommt er aus westlicher Richtung. Mit diesem lässt sich der Kurs Raumschot bis zu den Azoren fahren. Da der Wind erst gerade eingesetzt hat, bleibt er auch erfahrungsgemäß für einige Tage so bestehen. Ankunft in der Marina von Horta liegt zwischen Dienstagabend und Mittwochmorgen.
Mit dem auffrischenden Wind, entwickeln sich auch die Wellen. Und die bringen Bewegung in das Schiff.. In einem Rhythmus von ca. 2-3 Minuten sind es bis 5 Wellen, die die signifikante Höhe übersteigen. Beim Aufenthalt im Schiffinnern ist es dann auf jeden Fall ratsam, sich mit beiden Händen festzuhalten. Der Herd ist kardanisch aufgehängt und gleicht somit die Schiffsbewegung beim Kochen aus. Vorsicht ist dann nur geboten, wenn heiße Dinge vom Herd genommen werden.
08.07.2024 – 09.07.2024 Die letzten 2 Tage waren sehr erlebnisreich. Winde von bis zu 30 kn und die dazugehörigen Wellen, zeigten die Mächte der Natur auf. Im Vergleich dazu, der Hurrikan Beryl kam mit 165 kn. Die Sealady kam gut voran, manchmal mit bis 8 kn. Es gibt das Sprichwort: „Länge läuft“. Das gilt nur für Verdränger. D. h., je länger das Schiff, desto schneller ist es. Die Formal lautet:
Die Rumpfgeschwindigkeit in Knoten (in km/h) ergibt sich näherungsweise als das 2,43fache (4,5fache) der Wurzel der Länge der Wasserlinie L in Metern. Die Sealady hat eine Wasserlinie von L = 15 m und somit eine mögliche max. Geschwindigkeit von 9,4 kn. Mehr ist physikalisch nicht möglich.
Bei der Einfahrt in den Hafen von Horta waren die Ankerfelder bereits ausgelastet. Es war schon dunkel und deshalb war besondere Aufmerksamkeit geboten. Von den 30 Schiffen die vor Anker lagen, verfügten 3 über AIS. Die anderen waren nur visuell zu erkennen, sie verfügten nicht einmal über einen Radarreflektor. Das gleiche Bild zeigte sich dann auch in der Marina. Lt. dem Plotter befanden sich 10 Schiffe in der Marina. Leider war die Marina überfüllt. Die Segelyachten lagen fast alle im Päckchen und auch mal zu dritt. Ich fand einen freien Platz hinter der Tankstelle. Vermutlich macht hier keiner fest wegen der Grundberührung bei der zu erwartenden Tide.
Das Hafenbüro und Immigration liegen direkt an der Tankstelle. Die Anmeldung dauert ca 15 Minuten. Der Liegeplatz beträgt für eine Nacht 26 Euro und Immigration nimmt keine Gebühren. Bei den Preisen kommt man gerne wieder und bleibt etwas länger. Man spürt und sieht es, das Europa sehr nahe ist. Die Stadt Hora ist sehr gepflegt und man findet hier alle Geschäft des täglichen Gebrauchs. Erstaunlicherweise sind die Preise hier wie in Deutschland auch bei deutschen Produkten. Spritpreise sind hier bei der Marina und an der Tankstelle für PKW identisch, Diesel 1,40€, Benzin 1,50€.
Diese Marina war der erste Yachthafen Aufenthalt den Azoren und ist darüber hinaus der vierthäufigst besuchte Yachthafen der Welt.
Sie sorgen für Sicherheit bei Überquerungen
| Tag | Dat. | Zeit | Wind | See | hPa | GPS | kn | Trip T | Trip G | Nord | West |
| 1 | 13.06 | 10:30 | 11 | 1 | 020 | 095 | 5,0 | ||||
| 13.06 | 19:00 | 8 | 2 | 020 | 095 | 5,0 | 65 | 65 | 32° 34.805 | 063° 56.130 | |
| 2 | 14.06 | 07:00 | 7 | 2 | 020 | 080 | 4,8 | 32° 39.088 | 062° 53.980 | ||
| 14.06 | 21:00 | 7 | 2 | 013 | 070 | 4,0 | 110 | 175 | 33° 14.701 | 061° 41.398 | |
| 3 | 15.06 | 20:00 | 9 | 2 | 019 | 090 | 4,3 | 112 | 287 | 33° 53.543 | 059° 45.261 |
| 4 | 16.06 | 12:30 | 5 | 2 | 017 | 070 | 4,3 | ||||
| 16.06 | 17:00 | 6 | 2 | 016 | 095 | 4,0 | 106 | 393 | 34° 18.726 | 058° 14.752 | |
| 5 | 17.06 | 01:00 | 20 | 4 | 018 | 110 | 4,0 | 34° 23.688 | 057° 43.063 | ||
| 17.06 | 12:00 | 20 | 4 | 019 | 125 | 4,0 | 123 | 516 | 34° 14.302 | 056° 51.491 | |
| 6 | 18.06 | 01:00 | 20 | 5 | 020 | 125 | 4,0 | 33° 51.010 | 055° 49.015 | ||
| 18.06 | 09:00 | 20 | 5 | 020 | 126 | 4,3 | 61 | 577 | 33° 34.009 | 055° 22.777 | |
| 7 | 19.06 | 07:00 | 8 | 2 | 023 | 335 | 3,0 | 33° 18.635 | 054° 37.904 | ||
| 19.06 | 21:00 | 14 | 3 | 026 | 335 | 3,2 | 86 | 663 | 33° 58.677 | 055° 20.899 | |
| 8 | 20.06 | 20:00 | 10 | 1 | 026 | 360 | 2,7 | 67 | 730 | 34° 49.051 | 056° 04.996 |
| 9 | 21.06 | 08:00 | 6 | 0 | 024 | 055 | 2,7 | 35° 14.185 | 056° 16.544 | ||
| 21.06 | 14:00 | 6 | 0 | 023 | 060 | 4,0 | 66 | 796 | 35° 28.043 | 056° 04.533 | |
| 10 | 22.06 | 04:00 | 13 | 1 | 021 | 105 | 4,0 | 35° 57.651 | 055° 34.756 | ||
| 22.06 | 14:00 | 13 | 3 | 021 | 100 | 4,2 | 97 | 893 | 36° 07.732 | 054° 50.929 | |
| 11 | 23.06 | 03:00 | 18 | 2 | 020 | 110 | 5,0 | 36° 09.088 | 053° 40.371 | ||
| 23.06 | 13:30 | 10 | 2 | 020 | 079 | 5,0 | 105 | 998 | 36° 14.945 | 052° 44.939 | |
| 12 | 24.06 | 12:00 | 9 | 2 | 013 | 090 | 3,7 | 36° 29.083 | 051° 01.113 | ||
| 24.06 | 18:00 | 11 | 2 | 024 | 090 | 4,2 | 92 | 1090 | 36° 33.107 | 050° 35.542 | |
| 13 | 25.06 | 11:00 | 12 | 2 | 025 | 075 | 5,0 | 36° 42.120 | 049° 20.392 | ||
| 25.06 | 19:00 | 9 | 1 | 024 | 065 | 4,2 | 103 | 1193 | 36° 50.739 | 048° 31.536 | |
| 14 | 26.06 | 05:00 | 9 | 1 | 024 | 102 | 4,8 | 37° 03.644 | 047° 33.427 | ||
| 26.06 | 16:00 | 10 | 2 | 024 | 083 | 4,9 | 117 | 1310 | 37° 26.784 | 046° 33.168 | |
| 15 | 27.06 | 05:00 | 10 | 1 | 025 | 100 | 4,3 | 37° 35.117 | 045° 20.275 | ||
| 27.06 | 20:00 | 3 | 0 | 027 | 100 | 3,3 | 100 | 1410 | 37° 34.400 | 044° 00.531 | |
| 16 | 28.06 | 02:00 | 7 | 1 | 028 | 74 | 3,4 | 37° 31.654 | 043° 33.774 | ||
| 28.06 | 15:00 | 9 | 2 | 028 | 74 | 3,6 | 84 | 1494 | 38° 04.010 | 043° 04.781 | |
| 17 | 29.06 | 03:00 | 12 | 2 | 030 | 080 | 4,0 | 38° 25.765 | 024° 08.655 | ||
| 29.06 | 21:00 | 7 | 1 | 030 | 107 | 3,2 | 90 | 1584 | 38° 38.943 | 040° 51.267 | |
| 18 | 30.06 | 18:00 | 2 | 0 | 030 | 083 | 2,4 | 59 | 1643 | 38° 41.750 | 039° 36.539 |
| 19 | 01.07 | 04:00 | 2 | 0 | 030 | 086 | 2,5 | 38° 42.527 | 039° 10.969 | ||
| 01.07 | 17:00 | 3 | 0 | 032 | 119 | 2,4 | 59 | 1702 | 38° 42.501 | 038° 28.911 | |
| 20 | 02.07 | 10:00 | 6 | 0 | 034 | 137 | 3,1 | 38° 45.093 | 037° 42.207 | ||
| 02.07 | 15:00 | 7 | 1 | 032 | 137 | 3,1 | 62 | 1764 | 38° 47.249 | 037° 31.745 | |
| 21 | 03.07 | 19:00 | 11 | 1 | 013 | 137 | 4,1 | 38° 39.176 | 036° 28.244 | ||
| 03.07 | 00:00 | 8 | 1 | 024 | 105 | 2,4 | 66 | 1830 | 38° 23.524 | 036° 12.574 | |
| 22 | 04.07 | 15:00 | 5 | 1 | 024 | 110 | 2,1 | 47 | 1877 | 38° 41.468 | 035° 57.819 |
| 23 | 05.07 | 09:00 | 4 | 1 | 024 | 114 | 1,1 | 38° 39.235 | 035° 36.395 | ||
| 05.07 | 19:00 | 3 | 0 | 028 | 102 | 1,0 | 28 | 1905 | 38° 39.516 | 035° 33.264 | |
| 24 | 06.07 | 16:00 | 6 | 1 | 013 | 132 | 2,8 | 39 | 1944 | 38° 35.380 | 035° 11.250 |
| 25 | 07.07 | 08:00 | 16 | 3 | 025 | 104 | 4,2 | 38° 29.877 | 034° 22.933 | ||
| 07.07 | 19:00 | 18 | 4 | 025 | 114 | 4,8 | 100 | 2044 | 38° 35.888 | 033° 28.265 | |
| 26 | 08.07 | 16:00 | 18 | 5 | 013 | 079 | 5,0 | 38° 21.200 | 031° 12.401 | ||
| 08.07 | 20:00 | 18 | 4 | 016 | 092 | 5,4 | 132 | 2176 | 38° 23.970 | 030° 50.780 | |
| 27 | 09.07 | 04:00 | 16 | 4 | 016 | 113 | 4,3 | 38° 27.953 | 030° 07.467 | ||
| 09.07 | 13:00 | 26 | 5 | 015 | 99 | 6,4 | 38° 28.089 | 029° 08.407 | |||
| 09.07 | 22:00 | 98 | 2274 | angelegt in | Horta |